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제 목 :
넥슨 ‘니드포스피드 엣지’ 조합과 전략이 핵심 키워드 |
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작성자 :
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등록일 : 2017-12-14 오후 2:53:32 |
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넥슨은 12월 14일 ‘니드포스피드 엣지’ 국내 정식 서비스를 시작했다. ‘니드포스피드 엣지’는 EA 개발 스튜디오 스피어헤드가 개발하고 넥슨에서 서비스하는 온라인 레이싱 게임이다. 1994년부터 올해까지 총 22개 타이틀을 선보인 ‘니드포스피드’ 시리즈 최신작으로 PC, 콘솔은 물론 모바일에서도 인기를 얻고 있는 레이싱 게임이다. 지난 12월 7일 오픈 베타테스트를 시작했다.
‘니드포스피드 엣지’는 현실감 있는 드라이빙 경험 제공을 위해 세계 유명 자동차 라이선스를 획득했다. 포드, 포르쉐, 벤츠 등 실제 존재하는 다양한 차종이 가진 실제 성능과 디자인을 차세대 프로스트바이트 엔진으로 구현했다.
또한, 게임에 빠르게 적응할 수 있도록 가속 및 감속, 좌우 핸들링 등 조작은 키보드를 사용하는 쉬운 조작을 선보인다. 업데이트 콘텐츠로는 오는 1월 1:1 순위 경기, 시점 변경, 트랙, 차량, 노면 변화, 외관 튜닝, 번호판, 데칼 랩핑, 추격전(Pursuit) 모드 등이 예정돼 있다.
다음은 넥슨 ‘니드포스피드 엣지’ 박상원 사업팀장, EA 스피어헤드 조재영 본부장과 함께한 일문일답이다.
Q. 시범 테스트 진행 이후 현재 결과는?
A.
박상원 사업팀장: PC방 점유율 12위를 하는 등 출발을 잘 했다고 생각한다. 앞으로 조금 더 좋은 성과를 내기를 기대한다.
Q. 정식 서비스 이후 e스포츠 계획은?
A.
박상원 사업팀장: 정식 론칭 전 3번 정도 e스포츠 경기를 진행해 봤다. 굉장히 재미있는 경기가 펼쳐졌다. 가능성을 확인할 수 있었고 e스포츠 경기를 하고 싶다는 생각을 했다. 가장 중요한 부분이 유저 풀이므로 우선 여기에 집중할 계획이다.
Q. 1인칭 시점 업데이트가 지연된 이유는?
A.
조재영 본부장: 개발할 당시부터 다양한 시점에 대한 고민은 계속 하고 있었다. 우선 집중하고자 하는 부분은 이 시점으로 플레이할 때 유저 분들이 즐겁게 플레이하실 수 있느냐 하는 부분이었다.
이 시점 외에 다른 부분을 개발하면서 이 시점에 대한 R&D를 계속 진행하고 있었는데 생각보다 시간이 많이 걸렸다. 유저 분들께 죄송스럽다.
또한, 대시보드와 운전석이 보이는 운전석 시점에 대해서도 계속 고려하고 있다. 기회가 된다면 선보일 수 있지 않을까 생각하고 있다. 아시다시피 ‘니드포스피드’ 브랜드는 차량 제조자와 커뮤니케이션이 반드시 필요하다. 차량 디자인적인 부분이 100% 동일하게 반영되야 해 이 부분은 최대한 빨리 선보이겠다.
Q. 게임 그래픽이 30fps로 고정된 이유는?
A.
조재영 본부장: 30fps 제한을 풀었을 때 유저 분들께 레이싱 경험을 제대로 제공할 수 있는지에 대한 R&D를 진행 중이다. 향후 프레임 제한 해제를 당연히 진행할 예정이다.
Q. 휠 지원 예정이 있는지?
A.
조재영 본부장: 다양한 휠 테스트를 굉장히 많이 하고 있다. 감도 조절이나 각종 키 매핑 부분에서 쉽지 않은 작업이 있어서 지금 당장 개발해야 하는 우선순위 때문에 지금 현재는 지원을 제대로 못하고 있다. 하지만 궁극적으로는 e스포츠를 핵심으로 두고 있으므로 당연히 휠 지원은 고려하고 있다.
Q. 게임 시장에서 ‘니드포스피드 엣지’ 위치는?
A.
박상원 사업팀장: 실사판 레이싱 게임이 부재한 상황에서, ‘니드포스피드 엣지’는 실제 차량 라이선스를 기반으로 한 거의 유일한 게임이다. 한 판 하는 시간도 짧고, 가벼운 마음으로 슈퍼카를 모는 재미를 드리고 싶다.
또한, 과금 부분도 내려놓은 부분이 많다. PC방에서는 모든 슈퍼카를 이용하실 수 있다. 이로 인해 접근성이 높아지리라 기대하고 있다.
조재영 본부장: 게임 시장에 레이싱 게임은 개수만 놓고 보면 많다고 할 수는 없다. ‘니드포스피드 엣지’를 처음 개발할 당시부터 제공하고자 했던 경험은 이 브랜드를 가지고 실제로 현존하는 슈퍼카로 레이싱을 하는 느낌이었다. 어떻게 하면 e스포츠를 재미있게 할 수 있을ㄲ 하는 고민도 포함됐다.
e스포츠가 되려면 보는 사람도 재밌어야 하고, 하는 사람도 무언가 변수에 따라 승패가 갈려야 하는데 지금까지 레이싱 게임은 누가 실수를 적게 하느냐에 따라 승패가 결정됐다. 이렇게 되면 경기를 관전하는 사람들에게 “나도 저렇게 할 수 있어”라는 재미를 주기가 어렵다.
따라서 ‘니드포스피드 엣지’는 조합과 전략을 핵심 키워드로 생각하고 있다. e스포츠화 된 게임이 가진 대부분 공통적인 키워드이기도 하다. 트랙에 따라, 팀에 따라, 차량에 따라 다양한 조합이 가능하고 팀플레이를 할 때 어떻게 공략하는지에 대한 전략이 존재하는 게임을 만들고 싶었다. 유저 분들께서 이러한 답을 찾으실 수 있는 환경을 제공하는 게 개발진이 가진 임무라고 생각한다.
Q. 강화 시스템은 공정성을 해치지 않는가?
A.
조재영 본부장: 강화, 파츠 업그레이드 기반 게임이 어떻게 전략으로 실력을 승부하는 게임이 되느냐에 대해 고민을 많이 했다. 그러나 실제로 OVR이 주는 영향은 처음 게임을 접하시는 유저 분들께서 보시기에는 겨려코 높지 않다고 판단하고 있다.
실제로 공정성이 담보된 결과를 제공하기 위해서 보이지 않는 규칙을 적용하고 있다. 게임 메타적인 부분은 존재해야 하지만 이 부분이 얼마나 승패에 덜 영향을 끼칠 수 있게끔 할 수 있느냐가 숙제라고 생각한다. 밸런스는 지속해서 유지, 보안해나갈 생각이다.
박상원 사업팀장: 강화 밸런스는 5강까지는 100%, 실패해도 떨어지지 않아 안전한 장치를 마련했다고 생각한다. 다른 게임에 비해서는 안전한 강화로 본다. 유저 분들께서도 이렇게 생각해 주셨으면 좋겠다.
Q. 클락션 기능 넣은 이유는?
A.
조재영 본부장: 어떤 분들께는 소통, 어떤 분들께는 소음일 수 있지만 굉장한 피해가 없지 않는 이상 재미있는 기능으로 봐주시면 좋겠다.
Q. 핸들이 고정돼 버리는 ‘핸들락’ 문제가 발생하는데 원인은?
A.
조재영 본부장: ‘핸들락’이 발생하는 원인에 대해서는 파악했다. 하지만 어떤 방식으로 수정해야 하나에 대한 부분은 고민하고 있다. 차량 바퀴가 지면에서 떴을 때 조절이 안되는 부분은 당연하지만 지면에서 떴다가 내려온 이후 차량이 이상한 방향으로 갈 때가 있다. 현재 ‘핸들락’이 발생하는 부분은 기본적인 물리 엔진 구조상 발생한다.
실제로 게임 내 트랙은 높낮이(굴곡)이 있어 타이어가 조금씩 뜨는 경우가 있다. 이런 부분은 최대한 유저 분들이 가진 감성을 해치지 않는 선에서 물리 엔진이 받아들일 수 있는 부분을 수정할 예정이다.
Q. 차량 라이선스 계약 형태와 업데이트 기준은?
A.
조재영 본부장: 사용하고 싶은 차량이 있다면 과거에 존재했던 차량은 얼마나 매력적인가 하는 기준을 일정한 기간마다 내부적으로 선별한다. 웬만한 실제 존재하는 슈퍼카 라이선스는 갖고 있다. 몇 달 전부터는 신차량 라이선스 협의를 진행하고 있다.
박상원 사업팀장: 브랜드나 차종에 따라 다른 부분이다. 국산차 같은 경우도 협의 중으로, 시간이 걸리고 있다. 노력 중이다.
Q. 유저 분들께 한 말씀 부탁드린다.
A.
박상원 사업팀장: 아직 부족한 부분이 많지만 차차 고쳐가면서 더 좋은 모습 보여드리기 위해 노력하겠다. 재미있게 즐겨주셨으면 한다.
조재영 본부장: 게임을 즐겨주시는 유저 분들게 굉장히 감사한 마음을 가지고 있다. 게시판에 써주시는 대부분 글들을 다 읽고 있다. 유저 분들께서 해주시는 말씀이 대부분 합당한 지적이라고 생각하고 있고, 이 부분을 어떻게 최대한 빠른 시간에 불편함을 드리지 않고 재미를 드릴 수 있을지에 대해 고민하고 있다. 예쁜 마음으로 지켜봐 주셨으면 한다.
플레이 해주시는 유저 분들 기대에 부응할 수 있게 최선을 다해서 좋은 게임 보여드릴 수 있도록 노력하겠다.
겜툰 박해수 기자(caostra@gamtoon.com)
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